Hyundai, Kia kỳ vọng bán 8 triệu xe trong 2014

Tại Mỹ, doanh số của Hyundai và Kia tăng 4%, đạt 1.097.250 xe qua 10 tháng đầu năm, trong đó Hyundai tăng 1% còn Kia tăng 7%.

Hai hãng xe Hàn Hyundai và Kia kỳ vọng sẽ lập kỷ lục mới về doanh số toàn cầu hàng năm khi kết thúc năm 2014.

Nhờ sự bùng nổ mạnh mẽ tại những thị trường như Brazil, Trung Quốc và Ấn Độ, hai nhà sản xuất ôtô của xứ sở kim chi sẽ bán 8 triệu xe năm nay, vượt mục tiêu 7,86 triệu xe đề ra ban đầu sau khi bán 6,55 triệu xe trong 10 tháng đầu năm 2014.

Đóng góp quan trọng cho thành công của Hyundai là Tucson và Santa Fe.

Trước đó, Hyundai và Kia cũng công bố kế hoạch cắt giảm mức khí thải lên đến 25% đối với các sản phẩm bán tải Mỹ, châu Âu và Hàn Quốc nhằm khôi phục tăng trưởng doanh số.

Mercedes cùng MINI đứng đầu về chỉ số hài lòng của khách hàng

Ngược lại, Nissan, Chrysler, Subaru, Mazda, Scion, Kia, Jeep, Dodge, Ram và Mitsubishi đứng dưới mức trung bình.

Năm thứ 28 J.D. Power công bố nghiên cứu về chỉ số hài lòng khách hàng và năm 2014 có sự thay đổi khá thú vị.

Mercedes-Benz đã giành vị trí top 1 về chỉ số hài lòng đối với thương hiệu hạng sang khi ghi tới 761 điểm, tăng 33 điểm so với năm 2013. Đây là sự cải thiện lớn nhất trong nghiên cứu này.

Chia sẻ với tờ Autonews, ông Steve Cannon, CEO của Mercedes-Benz Mỹ cho biết đây là lần đầu tiên trong 24 năm thương hiệu ngôi sao ba cánh đứng ở vị trí đầu tiên. Ông cũng khẳng định sự cải thiện về dịch vụ trong 3 năm vừa qua là yếu tố then chốt cho màn trình diễn bùng nổ của Mercedes.

Vị trí thứ 2 thuộc về Infiniti, trong khi đó Jaguar, thương hiệu đứng đầu phân khúc hạng sang năm ngoái tụt xuống thứ 3. Hai vị trí còn lại trong top 5 do Lexus và Porsche nắm giữ.

Trong khi đó, Cadillac BMW, Audi, Volvo, Lincoln, Land Rover và Acura lần lượt nằm ở nửa kia của bảng xếp hạng.

Ở hạng mục thương hiệu phổ thông, MINI có năm thứ 5 liên tiếp giành ngôi vương với số điểm 727,9. Buick là thương hiệu có mức cải thiện tốt nhất khi tăng từ 694 điểm năm 2013 lên 726 điểm, theo sau lần lượt là Chevrolet, GMC, Fiat, Toyota, Honda, Volkswagen, Hyundai và Ford ở trên mức trung bình.

Đại diện của J.D. Power cho biết chỉ số hài lòng khách hàng của ngành công nghiệp ô tô đã cải thiện khi tăng trung bình 16 và 12 điểm ở hạng mục hạng sang và phổ thông so với năm ngoái.

BMW i3 vừa giành giải “Xe xanh của năm 2015”

Bộ pin này có thể sạc đầy từ nguồn điện phổ thông trong khoảng thời gian xấp xỉ 8 tiếng hoặc 6 tiếng khi sử dụng tùy chọn BMW i Wallbox. Nếu sạc nhanh, sẽ chỉ mất 30 phút để nạp 80% của bộ pin.

Một năm sau khi trình làng vào tháng 11/2013, BMW i3 đã bán hơn 12.000 xe, trở thành mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện bán chạy thứ 3 hiện nay.

Sự thành công của i3 càng được khẳng định khi mẫu xe này giành giải thưởng “Xe xanh của năm 2015” vừa trao tại triển lãm ô tô Los Angeles vừa qua. Tạp chí Green Car Journal đánh giá cao những công nghệ bền vững được trang bị trên i3.


i3 là mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện với mô-tơ 50kg đặt sau, công suất 170 mã lực, mô-men xoắn 250Nm. Xe cần 3,7 giây để tăng tốc từ 0-60km/h, 7,2 giây để tăng tốc từ 0-100km/h trước khi đạt tốc độ giới hạn điện từ 150km/h. Phạm vi di chuyển của xe trong vòng 130 đến 160km nhờ bộ pin lithium-ion 22 kWh.

BMW i3 được bán với giá bán 34.950 Euro (tương đương 46.300 USD) cho bản chạy điện và 39.450 Euro (52.320 USD) cho bản mở rộng Range Extender.

MINI sẽ dừng việc sản xuất 2 sản phẩm vào năm tới

Mặc dù Schwarzenbauer khá kín tiếng về kế hoạch cụ thể, nhưng trước đó, Giám đốc kế hoạch sản phẩm MINI Mỹ Patrick McKenna chia sẻ Coupe và Roadster sẽ bị khai tử vào năm tới.

Thành viên ban điều hành BMW, ông Peter Schwarzenbauer, vừa tiết lộ MINI sẽ giảm danh mục sản phẩm xuống còn 5 model “superhero” vào năm tới.

Phát biểu tại một sự kiện ở Đức, ông Schwarzenbauer cho biết mỗi model “superhero” của hãng sẽ có mang phong cách riêng biệt. Vị lãnh đạo này từ chối đi vào chi tiết nhưng các model superhero được kỳ vọng bao gồm Cooper 3 cửa, Cooper 5 cửa, Cooper convertible, Countryman và Clubman.

Bên cạnh việc công bố giảm dòng sản phẩm, Schwarzenbauer đã xác nhận MINI chuẩn bị trình làng một mẫu xe chạy điện

Renault-Nissan đang thống trị thị trường xe không khí thải

“Xe điện của Renault và Nissan là những dòng xe không khí thải hàng đầu, và quan trọng hơn cả, chúng đáp ứng được nhu cầu cao từ khách hàng trên toàn thế giới”, CEO Renault-Nissan Carlos Ghosn nói. “Dựa trên phản hồi tích cực từ người dùng và nhu cầu tăng mạnh đối với ôtô thân thiện môi trường, sẽ không bất ngờ khi doanh số EV sẽ tăng tốc hơn nữa”.

Liên minh Renault-Nissan vừa công bố doanh số xe điện trên toàn cầu của hãng đã vượt mốc 200.000 chiếc.

Bộ đôi này hiện thống trị thị trường xe không khí thải, nắm giữ tới 58% thị phần. Đóng góp quan trọng nhất là mẫu Nissan Leaf khi có doanh số 148.700 xe kể từ khi trình làng vào tháng 12/2010. Renault Kangoo ZE cũng giữ vai trò then chốt khi tiêu thụ 51.500 xe, mặc dù ra mắt thị trường một năm sau Leaf.


Bốn mẫu xe điện khác trong danh mục sản phẩm của liên minh Renault-Nissan gồm xe van thương mại e-NV200, xe đô thị 2 chỗ Renault Twizy, xe nhỏ ZOE và sedan Fluence ZE.


Tổng 200.000 xe điện của Renault-Nissan đã di chuyển xấp xỉ 6,4 tỷ km, tiết kiệm 200 triệu lít nhiên liệu và gần 500.000 tấn khí thải CO2.

Ford bắt đầu sản xuất Mondeo Hybrid mới tại châu Âu

Trả lời báo giới, ông Roelant de Waard, phó chủ tịch Tiếp thị, Bán hàng và Dịch vụ của Ford ở châu Âu cho biết: "Mondeo Hybrid cung cấp cho người tiêu dùng tốt nhất cả 2 mặt - nâng cao hiệu quả và giảm khí thải năng lượng điện". Tại thị trường quê nhà, Ford là nhà sản xuất lớn thứ hai của các dòng xe Hybrid, đã có tổng cộng 400.000 xe được xuất xưởng kể từ khi có mặt trên thị trường

Hãng xe Mỹ Ford vừa bắt đầu sản xuất mẫu xe hybrid chạy điện đầu tiên sẽ được bán ở thị trường châu Âu, Mondeo Hybrid hoàn toàn mới.

Được sản xuất tại nhà máy của Ford tại Valencia (Tây Ban Nha), Mondeo Hybrid sử dụng động cơ xăng, dung tích 2.0L, kết hợp với hai mô-tơ điện và bộ ắc-quy lithium-ion 1.4 kWh, cho mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm kết hợp 4,2 lít/100 km và lượng khí thải CO2 trung bình là 99 g/km.

Ford cho biết bộ ắc-quy sẽ có tuổi thọ ít nhất 10 năm hoặc 241.402km. Mondeo Hybrid được định giá tương tự như các model diesel, vì vậy Ford muốn khách hàng nhìn nhận phiên bản hybrid như một sự thay thế cho các mẫu Mondeo trang bị động cơ diesel.

Tại châu Âu, các dòng sản phẩm mới của Ford Mondeo sử dụng bốn phiên bản diesel và bốn phiên bản xăng cho công xuất từ 125 mã lực đến 240 mã lực.

Lamborghini có thể sản xuất Urus bên ngoài lãnh thổ Italy

Tuyên bố này không gây bất ngờ bởi hồi đầu năm đã xuất hiện tin đồn về việc Urus được lắp ráp tại Slovakia cùng với Porsche Cayenne,Volkswagen Touareg và Audi Q7 cũng như tất cả thân xe cho mẫu crossover sắp tới của Bentley có tên gọi Bentayga.

Lamborghini vừa công bố “siêu SUV” Urus có thể được sản xuất bên ngoài lãnh thổ Italy nếu được bật đèn xanh.

Trong một cuộc phỏng vấn với tờ Car Advice, CEO Lamborghini Stephan Winkelmann chia sẻ nếu Urus được thông qua, hãng sẽ phải lắp ráp mẫu SUV này bên ngoài Italy bởi không đủ năng lực sản xuất tại nhà máy Sant'Agata Bolognese.

Lamborghini vẫn chưa “bật đèn xanh” cho Urus đi vào sản xuất mặc dù mẫu concept được giới thiệu hồi tháng 4/2012 tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh. Ông Winkelmann cho biết nếu được thông qua sản xuất vào năm 2017, Urus SUV sẽ giúp tăng gấp đôi doanh số của Lamborghini.

Chưa ra mắt nhưng siêu xe Honda NSX đã “cháy hàng”

Honda NSX (còn được biết đến với tên gọi Acura NSX tại Mỹ) sẽ sử dụng động cơ V6 tăng áp kép đặt giữa đi kèm với mô-tơ điện truyền lực tới bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép 7 cấp và 2 mô-tơ điện dẫn động bánh trước. Nhờ sự kết hợp này, Honda NSX cho công suất trên 400 mã lực.

Mặc dù phiên bản sản xuất cuối cùng của Honda NSX chưa lộ diện, nhưng siêu xe hybrid này đã “cháy hàng” tại thị trường Anh.

Theo thông tin từ tờ CAR, Honda bắt đầu nhận đơn đặt hàng mẫu NSX tại Anh từ 2 năm nay và số lượng khách hàng đặt mua siêu xe này cho đến nay là 100 người với số tiền đặt cọc 7,855 USD. Dự kiến, bản sản xuất của NSX sẽ được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Detroit vào tháng 1/2015 và đến tay người tiêu dùng Anh vào năm 2016.

NSX sẽ được lắp ráp tại nhà máy của Honda tại Ohio và dự kiến sẽ tung ra thị trường với mức giá khởi điểm là 100.000 $ khi ra mắt vào năm 2015.

McLaren sẽ ngưng dùng động cơ Honda trên xe thương mại

Trong một cuộc trở lời phỏng vấn trang Drive.com.au, ông Jolyon Nash, giám đốc phụ trách tiếp thị và kinh doanh toàn cầu của McLaren nhấn mạnh rõ ràng: “Chúng tôi không có ý định hợp tác với Honda ở khía cạnh đó”.

Một đại diện của McLaren cho biết những dòng xe thương mại của hãng sẽ không sử dụng động cơ Honda.

Tháng 5 năm ngoái, Honda tiết lộ kế hoạch quay trở lại giải đua F1 trong năm 2015 và sẽ trang bị động cơ cho xe đua McLaren nhưng thỏa thuận giữa 2 bên không nở rộng sang các dòng xe thương mại vì thương hiệu Anh quốc muốn giữ nét riêng biệt.

Tuy nhiên, năm ngoái, ông chủ McLaren F1 Martin Whitmarsh chia sẻ rằng họ sẵn sàng mở rộng hợp tác với nhà sản xuất Nhật Bản.

Điều thú vị về người mua xe sang ở tại Trung Quốc

Trong đó, chủ sở hữu những chiếc Mercedes-Benz nói chung là những doanh nhân thành đạt và giàu có, với tài sản riêng của gia đình khoảng 11,3 triệu nhân dân tệ (1,8 triệu USD), trong khi chủ sở hữu những chiếc Infiniti có thu nhập trung bình thấp nhất chỉ 6,44 triệu nhân dân tệ (1,04 triệu USD). Các nhà nghiên cứu cũng tiết lộ rằng Audi, thương hiệu hạng sang bán chạy nhất tại Trung Quốc chủ yếu bán cho các quan chức chính phủ, trong khi chủ sở hữu của BMW là những người mới giàu.

Theo hãng tin Bloomberg, người tiêu dùng chuộng các dòng xe cao cấp ở thị trường Trung Quốc rất đa dạng. Ví dụ, chủ sở hữu của những chiếc Mercedes-Benz thường là những thương gia giàu có nhất, còn khách hàng của Infiniti lại là những người bình dân nhất.

Trung Quốc là một thị trường tương đối mới đối với các dòng xe cao cấp và các nhà sản xuất xe sang thì chưa hiểu hết về thị hiếu của người tiêu dùng Trung Quốc như khách hàng của họ ở Mỹ và châu Âu.
Vì Trung Quốc dự kiến sẽ vượt qua Mỹ để trở thành thị trường ôtô cao cấp lớn nhất thế giới vào năm 2016, nên các hãng xe sang cần phải tìm hiểu nhiều hơn về khách hàng của họ và Viện nghiên cứu Hurun tại Thượng Hải (Trung Quốc) đã tiết lộ một số thông tin thú vị về người mua xe sang ở quốc gia đông dân nhất thế giới này.

Viện nghiên cứu đã tổ chức khảo sát và phỏng vấn 800 chủ sở hữu những chiếc xe sang tại 10 thành phố ở Trung Quốc để tìm ra sự khác biệt giữa những người tiêu dùng của 8 thương hiệu khác nhau. Kết quả cho thấy, độ tuổi trung bình của các chủ sở hữu xe hơi sang trọng ở Trung Quốc là 33,5 tuổi, và các hộ gia đình có thu nhập trung bình hàng năm là 984.000 nhân dân tệ (tương đương 160.318 USD).

Bên cạnh đó, những người lái chiếc Cadillac lại là những công nhân, trong khi chủ sở hữu Lexus thì đa tầng lớp. Hầu hết người tiêu dùng ở Trung Quốc đang chuộng mua một chiếc xe được sản xuất đời đầu, và đây là một lợi thế cho những “lính” mới như Infiniti và Lincoln.